Toată lumea își imaginează strada ideală în felul său: urbaniști populari în mod voluntar din „Proiectele orașului”, de exemplu, o desenează exclusiv în scop pietonal, cu verdeață și un tramvai de mare viteză în centru. Maxim Katz scrie din nou despre beneficiile tramvaielor, realizând un program educațional despre avantajele și dezavantajele diferitelor tipuri de transport public. Pe pagina Forumului general al planificatorilor, este recomandat să folosiți „designerul de stradă” și să desenați propria versiune. Variația lui Katz nu evocă altceva decât un zâmbet aici; ca răspuns la proiecte, membrii forumului s-au oferit să rearanjeze toate casele de pe șine - „și fără probleme de transport, acoperișurile merg de la sine”, scrie Oleg Safonov. - Voi, desigur, veți râde, dar apoi … problemele relocării, nu este nevoie de orașe - principalul lucru este șinele.
Între timp, City Projects propune destul de serios un tramvai de mare viteză ca opțiune ideală pentru Ufa, deoarece orașul are o formă alungită și pentru că este ineficient să construiești un metrou și să extinzi drumurile pe șase benzi. Comunitatea profesională RUPA s-a opus Proiectelor conform cărora metroul nu ar trebui să dea roade și că în Europa se construiește în orașe cu o populație de 500-700 de mii de locuitori, chiar mai puțin decât în Ufa. Dar Alexander Lozhkin este mai degrabă de acord cu argumentele proiectelor orașului - construirea unui metrou în provincia noastră, luând în considerare dimensiunea bugetului orașului, este o utopie, „chiar și în epoca sovietică, metroul din provincii era o jucărie politică pentru secretari ai comitetului regional și nu un mijloc de transport”.
Cu toate acestea, Moscova nu pare să aibă nevoie de un scenariu „pietonal” promovat de City Projects, deoarece capitala, așa cum scrie Alexander Antonov pe pagina sa de Facebook, „a ales calea Hong Kong-ului și se mișcă rapid de-a lungul ei”. Iar Hong Kong este un turn cu o densitate de 75 de mii de pătrate la hectar, care nu va putea deservi nici măcar autostrăzile cu 6-8 benzi concepute de primărie, notează arhitectul. Judecând după proiectele adoptate de Consiliul de Arhitectură, în timp ce acestea sunt singure, scrie autorul blogului, dar nimic nu împiedică turnurile să fie așezate una lângă alta: „Rămâne să reamintim cu nostalgie norma propusă de PZZ la maxim înălțimea clădirii de 100 de metri și programul „inelul zgârie-nori”. Acum zgârie-nori nu vor fi pe ring - vor fi peste tot”.
Turnurile Minsk de peste 160 de metri înălțime, anunțate pentru Campionatul Mondial de hochei pe gheață, care urmează să se desfășoare acolo în luna mai, ar corespunde pe deplin standardelor mondiale ale zgârie-nori. Numai aici, proiectul austriecilor, ca și alte zeci, a cărui recenzie este oferită de portalul Onliner.by, a rămas pe hârtie. Bloggerii cred că pregătirea pentru campionat a eșuat - hoteluri, schimbătoare de transporturi, stații de metrou și alte proiecte de profil înalt, dintre care multe au fost inițial simplificate până la nenorocire și apoi complet abandonate de investitor, nu au rămas construite.
La rândul său, Lev Schlosberg scrie despre moștenirea abandonată de autoritățile din Pskov în mila sorții. Activistul pentru drepturile orașului atrage atenția asupra stării deplorabile a monumentului federal - așa-numitul. Casele lui Pechenko, pe care administrația locală le-a refuzat să le arendeze. Aceasta înseamnă că în viitorul apropiat casa asociată cu numele faimosului arhitect și restaurator Pskov Yuri Spegalsky și bazată pe camerele din a doua jumătate a secolului al XVII-lea va continua să se prăbușească. O soartă similară este cea mai măreță ruină a regiunii Moscovei - moșia Pushchino de pe Nara, pe care guvernul regional în această toamnă a decis să o concesioneze pentru o „închiriere preferențială”, implicând restaurarea. Cu toate acestea, autorul blogului adaugă că nu toate obiectele ansamblului unic, care erau mult mai pline la mijlocul anilor 1980, au supraviețuit până în ziua fericită. Și bloggerul deni-spiri a adunat un număr record de comentarii pentru o postare despre colibele de lemn din nordul rusesc care au dispărut, ceea ce a impresionat publicul din rețea cu „puterea lor primordială”.
Despre adevărata sursă a arhitecturii secolului XX - simbolism - scrie Alexander Rappaport în blogul său. Protejat de simbolismul avangardei și al modernismului, simbolismul, potrivit filosofului, a format „ceva de genul unui șir strâns întins între arhaism și futurism, lipsind astfel cel mai important lucru - modernitatea”. Dar astăzi, în era globalismului și a amenințării noilor tehnologii, care nu cu mult timp în urmă au fost lăudate de arhitecți, simbolismul renaște, ceea ce înseamnă că în viitorul apropiat ar trebui să ne așteptăm la apariția „realității vieții non-utopice, deficitul căruia, după un secol de vise utopice, a devenit un fel de deficit de vitamine profunde”, conchide Rappaport.
